德國FESTO雙耳環(huán)支座LBN-20/25,支座用于支承汽缸和轉(zhuǎn)子并由滑銷系統(tǒng)保證汽缸、轉(zhuǎn)子的正確位置。前支座主要由前座架、前軸承座、驅(qū)動(dòng)組件（視汽輪機(jī)配置而定）、汽缸熱膨脹指示器，以及連接件組成，需要時(shí)也可配裝接地電刷。圖1所示為不帶驅(qū)動(dòng)組件的前支座。1．汽缸2．上缸前貓爪3．前座架4．汽缸調(diào)整組件5．前軸承座6．軸承座調(diào)整組件7．拉桿8．螺栓圖1前支座9．定距螺釘10．墊圈11．碟形彈簧12．調(diào)整墊圈13．墊圈14．球面墊圈15．螺紋支座16．螺栓17．墊片18．鎖緊螺母19．頂起螺釘圖2汽缸調(diào)整組件前座架通過地腳螺栓固定在汽輪機(jī)基礎(chǔ)上。汽缸與前座架的裝配關(guān)系如圖2所示。三系列汽輪機(jī)的汽缸采用上貓爪支承形式，由于汽缸中分面與支承面為同一平面，因此熱態(tài)時(shí)汽缸和轉(zhuǎn)子的中心不受貓爪熱脹的影響，這時(shí)高參數(shù)機(jī)組尤為有益。安裝時(shí)，先讓汽缸下半借助下缸貓爪支撐在頂起螺釘（19）上，汽缸中心（高度方向）亦由（19）加以調(diào)整。汽缸定位尺寸L記錄在產(chǎn)品合格證明書上，B值隨機(jī)組型號(hào)而異，與25、32、4、50（51）、63（64）、80號(hào)前支座相對(duì)應(yīng)的B在蓋好上缸并擰緊中分面螺栓后調(diào)整螺紋支座（15），使球面墊圈（14）與上缸貓爪平面（水平中分面）接觸，之后松開頂起螺釘（19）退出3～5mm用（18）鎖緊，并用螺栓（16）這時(shí)汽缸靠上缸貓爪支承在球面墊圈上，將螺紋支座鎖緊，擰緊力矩見A1…Z1的P1－P1詳圖，在汽缸的支承由下貓爪轉(zhuǎn)換到上貓爪的過程中要注意保持汽缸中心不變（請(qǐng)參見安裝部分2的說明）。定距螺釘（9）用以防止汽缸翹頭，它與上缸貓爪在軸向及高度方向均留有規(guī)定的間隙，使汽缸能自由熱膨脹，在（13）德國FESTO雙耳環(huán)支座LBN-20/25（14）的A面噴涂有特殊潤滑膜層以減小汽缸滑移阻力。裝、配時(shí)，如圖2右側(cè)圖示，先將兩只碟形彈簧（11）反裝，先將兩只碟形彈簧（11）反裝，在碟形彈簧不妥力的狀態(tài)下，配作調(diào)整墊片（12）的厚度，使件12與件10的間隙為S3，之后，將碟形彈簧同向裝入，在上缸貓爪與球面墊圈（14）貼合的情況下，修正定距螺釘（9）的定距尺寸或配作墊圈（10）的厚度，使得在旋緊定距螺釘后，件9與件10的間隙為S，S及S3的數(shù)值見A1…Z1的P1－P1詳圖，也可從產(chǎn)品合格證明書中查出。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，碟形彈簧不受力，件9與10的間隙≤S，為運(yùn)行時(shí)S＝0，表明由于機(jī)組本體或管道安裝問題引起汽缸翹頭，若同時(shí)出現(xiàn)機(jī)組振動(dòng)增大現(xiàn)象時(shí)，可嘗試采取如下措施維持機(jī)組運(yùn)行：拆出定距螺釘，將兩只碟形彈簧改為反向裝入，之后旋入定距螺釘，壓縮碟形彈簧，通過碟形彈簧的變形施力于汽缸貓爪以抑制汽缸翹頭，在壓縮碟形彈簧時(shí)，邊擰緊定距螺釘邊觀測機(jī)組運(yùn)行情況，必要時(shí)可直至墊圈（10）與調(diào)整墊片（12）接觸，碟形彈簧的許用壓縮量為S3。必須指出，這一措施只是權(quán)宜之計(jì)，在查明汽缸翹頭原因并作相應(yīng)處理后，碟形彈簧須恢復(fù)到同向裝入，不受力的正常狀態(tài)。按汽輪機(jī)熱膨脹及滑銷系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要求，汽輪機(jī)死點(diǎn)在排汽端，所以熱態(tài)時(shí)汽缸沿軸線向前膨脹，為使汽缸能自由熱膨脹且保持汽缸橫向中心不變，采用了圖3所示結(jié)構(gòu)。在下缸前端面有兩只軸向?qū)ΨQ且裝有調(diào)整組件的導(dǎo)向搭子，通過調(diào)整組件使汽缸與支座橫向?qū)χ?，調(diào)整組件由壓蓋（21），螺栓（22），螺紋座（23）及球面墊圈（24）等組成，球面墊圈與座架立鍵的側(cè)向間隙S（兩側(cè)）及件22的擰緊力矩標(biāo)注在A1…Z1的W1－W1視圖上注意：注意：調(diào)整時(shí)應(yīng)考慮螺紋間隙的影響，在螺栓擰緊后須復(fù)測間隙值。（下述前軸承座橫向中調(diào)整亦調(diào)整時(shí)應(yīng)考慮螺紋間隙的影響，在螺栓擰緊后須復(fù)測間隙值。20．止動(dòng)塊21．壓蓋22．螺栓23．螺紋座24．球面墊圈25．鋼絲26．擋圈圖3圖4第2頁共4頁1-0710-01-00相同）。球面墊圈表面噴涂有特殊潤滑膜層，以減小汽缸滑移的阻力。為防止螺栓（22）松動(dòng)，在調(diào)整符合要求之后，壓蓋（21）與螺栓（22）及導(dǎo)向搭子之間均須點(diǎn)焊。S的實(shí)測值記錄在產(chǎn)品合格證明書中。圖4是調(diào)整組件的另一種結(jié)構(gòu)形式，其作用及調(diào)整要求與上述相同。前軸承座由上、下半構(gòu)成，均為QT400-15鑄件。前軸承座下半靠調(diào)整組件支承在前座架上如圖5所示，同時(shí)軸承座下半又通過下缸的兩根水平拉緊螺桿（7）與汽缸連在一起，這樣當(dāng)汽缸熱膨脹時(shí)就推動(dòng)前軸承座一同向前移動(dòng)。球面墊圈（29）表面噴涂有特殊潤滑膜層，以減小軸承座接觸面的磨擦阻力，螺紋座（31）有內(nèi)六角沉孔，用扳手旋動(dòng)（31）便可調(diào)整軸承座的水平中心，（31）由螺釘（32）鎖緊。前軸承座中心符合要求后配作壓板（27）的厚度或修正定距螺釘（28）的定位長度，使（27）（28）的間隙S3在要求范圍內(nèi)，各S值及（28）的擰緊力矩見A1…Z1中O1－O1詳圖的標(biāo)注。27．壓板28．定距螺釘29．球面墊圈30．墊圈31．螺紋座32．內(nèi)六角螺釘33．扁螺母34．扁螺母35．螺母圖5前軸承座與汽缸的連接關(guān)系可參見圖1，圖5。軸承座的耳環(huán)前、后兩側(cè)均有調(diào)整用雙螺母（34，35），在軸承座軸向位置調(diào)定后，靠汽缸側(cè)（主推力軸承側(cè)）的螺母與耳環(huán)平面貼緊，而前端（付推軸承側(cè)）的螺母與耳環(huán)平面間須留有規(guī)定的間隙S4，以使推力軸承處于良好的工作狀態(tài)。注意：螺桿及螺母不松動(dòng)是確保前軸承座中心不偏斜的前題，在機(jī)組安注意：螺桿及螺母不松動(dòng)是確保前軸承座中心不偏斜的前題，裝時(shí)必須仔細(xì)檢查要求點(diǎn)焊處是否牢靠。裝時(shí)必須仔細(xì)檢查要求點(diǎn)焊處是否牢靠。前軸承座與汽缸的橫向?qū)χ胁捎门c圖3（或圖4）類似的結(jié)構(gòu)形式，在前軸承座下半底面的兩只導(dǎo)向搭子中裝有調(diào)整組件，它們呈鞍形與前座架立鍵相配合來保持軸承座橫向中心不走動(dòng)，與前述汽缸調(diào)整組件不同的是，由于軸承座是鑄鐵件，所以調(diào)整組件中壓蓋（21）與導(dǎo)向搭子之間不是點(diǎn)焊防松，而是用止動(dòng)塊（20）定位防松。這部分調(diào)整要求請(qǐng)參見A1…Z1的M1－M1詳圖。前軸承座上半既是軸承座罩蓋，也是軸承壓蓋，在它上面裝有危急遮斷油門，測量轉(zhuǎn)速、軸振動(dòng)的傳感器及測量軸承溫度的溫度計(jì)等部件。前軸承座的潤滑油進(jìn)油從側(cè)面引到軸承座后，經(jīng)由軸承座下半的連接管件供給軸承，徑向軸承的進(jìn)油在左側(cè)，推力軸承進(jìn)油在右側(cè)。供油壓力由外管路上的節(jié)流閥加以調(diào)節(jié)。在帶有頂軸系統(tǒng)的汽輪機(jī)中，前軸承座的頂軸油進(jìn)油口在前端面。前軸承座的回油大多是向下排出，也有一些汽輪機(jī)是軸向回油，回油口在前軸承座前端面（如3000r/min,直聯(lián)自帶主油泵的汽輪機(jī)）。由于軸承座與座架之間是可動(dòng)連接，所以在與軸承座相接的進(jìn)、回油管路上配置有金屬軟管或膨脹節(jié)。在帶有驅(qū)動(dòng)組件的汽輪機(jī)中，驅(qū)動(dòng)組件的齒輪箱靠調(diào)整組件支承在前座架上，調(diào)整組件的結(jié)構(gòu)，調(diào)整方式與前軸承座部分（圖5）相似，不同之處是齒輪箱與座架是固定連接而軸承座與座架是可動(dòng)連接。前軸承座包括徑向軸承、推力軸承、油封環(huán)以及連接件。徑向軸承按需要選用二油楔、四油楔或可傾瓦軸承，詳見1-0730推力軸承見1-0720油封環(huán)見1-0760驅(qū)動(dòng)組件齒輪箱詳見1-3410在前支座上裝有熱膨脹指示器，其作用是監(jiān)視汽缸熱膨脹并指示汽缸的軸向膨脹量。如圖6所示，指針裝在前軸承座耳環(huán)上（僅一側(cè)），刻度牌固定在同側(cè)的前座架上，冷1．前軸承座耳環(huán)2．拉桿3．指針5．前座架4．刻度牌圖6態(tài)時(shí)指針刻線對(duì)準(zhǔn)刻度牌“0”位線，熱態(tài)時(shí)，指針相對(duì)刻度牌軸向移動(dòng)，指針刻線所指讀數(shù)就是汽缸的軸向膨脹量。